http://www.airetcompagnie.com Air et Compagnie fr Copyright 2007 Air et Compagnie. Tous droits réservés contact@airetcompagnie.com contact@airetcompagnie.com http://www.airetcompagnie.com/template/banner.gif http://www.airetcompagnie.com Air et Compagnie http://www.airetcompagnie.com/post.php?post=163 Air et Compagnie est organisme de formation déclaré auprès de la Direction Generale de l'Aviation Civile (DGAC) sous le numéro d'agréement F-IDF-03-115. Mon, 25 Feb 2008 15:11:42 GMT http://www.airetcompagnie.com/post.php?post=159 AetC poursuit le développement de sa gamme Cirrus Design avec la réception de son 5ème Cirrus en exploitation. Thu, 14 Feb 2008 12:04:23 GMT http://www.airetcompagnie.com/post.php?post=158 Sat, 09 Feb 2008 17:55:13 GMT http://www.airetcompagnie.com/post.php?post=147 Aéroport de Toussus Le Noble Bâtiment 313 - Zone Ouest 78117 Toussus le Noble Tel : +33 1 39 56 05 26 Fax : +33 1 39 56 67 24 Nous répondrons avec plaisir à vos questions ! Sat, 24 Nov 2007 16:40:55 GMT http://www.airetcompagnie.com/post.php?post=144 Tue, 13 Nov 2007 13:21:15 GMT http://www.airetcompagnie.com/post.php?post=142 Les applications de surveillance : Air et Compagnie propose ses solutions pour toutes les applications de surveillance : - Surveillance des feux de forêts - Surveillance autoroutière - Surveillance d'évenements A partir du tracé de surveillance que vous nous aurez communiqué, nous définissons la trajectoire que l'avion devra suivre pour assurer un service optimal. Cette trajectoire est retranscrite en termes aéronautiques, selon une méthode spécifique. Ainsi formatée, elle est communiquée au contrôle de la circulation aérienne, afin de garantir la prise en compte de votre vol. Véritable sacerdoce pour nos pilotes, notre méthode figure dans notre manuel d'activités particulières, requis par la Direction Générale de l'Aviation Civile (DGAC). Les Equipements optionnelles de votre avion : 1. Liaison radio FM à bord Tous nos avions sont pré équipés pour recevoir votre ensemble émission/réception FM, avec un système de type « boite de mélange » qui permet aux occupants de l'aéronef d'écouter directement dans leur casque audio, les communications radios terrestres propres au commandement et de pouvoir émettre grâce au micro du casque audio de l'avion. Ce système offre un confort d'écoute exceptionnel. 2. Détection thermographique Nous mettons au point avec le laboratoire national d'essai, un scanner infrarouge qui sera fixé sous l'aéronef et qui retransmettra sur un écran (placé dans la cabine) en temps réel, les points chauds de la zone survolée. Désormais les feux naissants sont détectés avant même que la fumée ne soit visible par avion. Ainsi, les équipes au sol interviendront plus rapidement et gagneront en efficacité. Nos références : Aujourd'hui nous travaillons pour de nombreux organismes publics comme le ministere de l'intérieur avec la PAF ou encore les services de secours et de prévention des incendies de forêts, mais aussi pour le compte d'entreprises privés dans le cadre de la recherche de véhicules volés par exemple. Tue, 13 Nov 2007 13:18:39 GMT http://www.airetcompagnie.com/post.php?post=141 Présentation du systeme de relais radio aérien Le relais radio aérien permet aux organisateurs d'évenements du type course cycliste ou rallye automobile, dont la logistique necessite une qualité de communications irréprochable sur une zone en constante mobilité, d'obtenir un reseaux de communication sur une zone de plusieurs dizaine de kilometre grace à un aéronef qui va orbiter tel un satellite au dessus de l'évenement et ainsi jouer le rôle de relais autonome. Air et Compagnie est présente sur toutes les grandes classiques cyclistes et propose aujourd'hui ses services aux organisateurs et participants d'autres types d'évènements. Forte de notre expérience, Air et Compagnie a acquis un solide savoir faire. Experts en solutions radio, nos pilotes chevronnés appliquent une méthode éprouvée. Rien n'est laissé au hasard : Leur préparation exemplaire s'accompagne d'une réalisation minutieuse. L'avion de mission est soigneusement sélectionné en fonction de vos besoins réels, au sein d'un large éventail d'aéronefs. Vous profitez systématiquement d'une solution sur mesure au coût le plus juste. Air et Compagnie propose ses solutions pour toute application de relais radio : • Relais radio pur • Relais télévisuel • Relais informatique La Compétence Air et Compagnie • Air et compagnie est experte en solutions radio et travaille en partenariat avec des distributeurs et installateurs de matériel radio spécialisés. • Que vous souhaitiez conserver votre matériel, réaliser une adaptation, faire une nouvelle acquisition, nous sommes à votre disposition pour vous conseiller et vous satisfaire. • Lors de nos premiers contacts, nous prenons les références de vos appareils. Après une étude préalable, nous définissons une architecture radio et sélectionnons avec vous le relais le plus adapté à votre installation et à votre type d'activité. • Avant la mise en exploitation, un court essai en vol permet de vérifier, grandeur nature, le bon fonctionnement des équipements. Tue, 13 Nov 2007 13:16:25 GMT http://www.airetcompagnie.com/post.php?post=140 Très prochainement, nous vous proposerons de vous qualifier sur le site de La Môle - St Tropez. Mon, 12 Nov 2007 19:22:35 GMT http://www.airetcompagnie.com/post.php?post=139 Qui n'a pas rêvé d'installer ses skis dans la soute d'un Cessna 182 ou d'un Cirrus, et d'être deux heures plus tard, sur les pistes de ski du domaine des 3 vallées, le plus grand domaine skiable du monde. Ce rêve est possible grâce à l'altiport de Courchevel situé à 300 Nm de Toussus Le Noble. Les pistes de ski partent directement de l'altiport, ainsi vous chausserez directement vos skis à la sortie de l'avion. Cette qualification de site vous permettra d'agrémenter vos voyages aériens par de longues journées de ski tout en ayant la capacité de rentrer le soir même à Toussus Le Noble. La qualification se déroule sur une journée pleine, prévoir environ 3 heures de vol en double commande sur le site en plus de l'aller/retour. Mon, 12 Nov 2007 19:22:06 GMT http://www.airetcompagnie.com/post.php?post=67 Suite à la réception du dernier Cessna 182T G1000 l'été dernier, AetC poursuit son objectif "Full Glass Cockpit Fleet" avec la réception du dernier et remarquable Cessna 172 SP G1000. Mon, 05 Nov 2007 22:47:38 GMT http://www.airetcompagnie.com/post.php?post=137 AIR ET COMPAGNIE GROUPE Aéroport de Toussus Le Noble Bâtiment 313 F-78117 TOUSSUS LE NOBLE Informations : Tel : +33 1 39 56 05 26 Fax : +33 1 39 56 67 24 contact@airetcompagnie.com Directeur General M. CLAIR Charles ccr@airetcompagnie.com Chef Pilote M. WARNKE-DHERINES Christophe cwe@airetcompagnie.com Chef Pilote Adjoint M. LIBAUD Thomas tld@airetcompagnie.com Directrice Administrative et Financière Mme LENOIR Nathalie nlr@airetcompagnie.com Mon, 05 Nov 2007 16:22:10 GMT http://www.airetcompagnie.com/post.php?post=135 Air et Compagnie exerçant son activité sur le segment haut de gamme de l'aviation générale, nous avons tout naturellement selectionné une flotte d'aéronefs de location à la hauteur de vos exigences en privilégiant les avions de construction Cessna et Cirrus Design, gage de performance, technologie et de haute fiabilité (voir section / Flotte). Flotte CESSNA : > Cessna Skyhawk C172 N - 189 € TTC / heure de vol > Cessna Skyhawk C172 S G1000 - 219 € TTC / heure de vol > Cessna Skylane C182 T G1000 - 292 € TTC / heure de vol Flotte CIRRUS DESIGN : > Cirrus SR20 G2 - 292 € TTC / heure de vol > Cirrus SR20 G3 GTS - Livraison Octobre 2008 > Cirrus SR22 G2 GTS - 354 € TTC / heure de vol > Cirrus SR22 G3 GTS - 359 € TTC / heure de vol > Cirrus SR22 G3 GTS / Perspectiv Avionic G1200 - 369 € TTC / heure de vol Une réduction du tarif horaire de 5, 7 et 10% sera respectivement accordée pour l'achat d'un bloc d'heure de 30, 60 ou 100 heures de vol sur un type d'avion donné à réaliser sur une année. Mon, 05 Nov 2007 16:19:06 GMT http://www.airetcompagnie.com/post.php?post=133 A la signature du contrat de location, vous devrez : - Etre titulaire des licences et qualifications correspondant à la location envisagée et en état de validité - Détenir une habilitation ou une expérience suffisante en fonction de l'appareil envisagé - Etre titulaire d'un certificat médical en état de validité - Satisfaire à un test d'évaluation en vol avec instructeur (sauf si vous avez volé récemment dans notre centre). Mon, 05 Nov 2007 16:17:43 GMT http://www.airetcompagnie.com/post.php?post=132 Air et Compagnie est le seul centre de location d'aéronef en France à donner le choix à ses clients de soit louer un aéronef immatriculé en Europe (France) sous la législation JAA, ou un aéronef immatriculé aux USA sous la législation FAA. Nous proposons cette alternative afin que nos clients puissent bénéficier des privilèges de leur qualification IFR FAA en louant des avions chez AetC. Nous avons donc identifié 2 cas possibles : > Si vous détenez une licence issue d'un pays européen JAA (la France par exemple), nous vous permettons de louer soit : - un avion immatriculé F (France) sans aucune restriction de survol des états étranger, - un avion immatriculé N (USA) avec comme unique restriction l'interdiction de sortir du territoire français. > Si vous détenez une licence américaine FAA ou une conversion de licence JAA en FAA (obtenue dans le cadre du stage "IFR Américain" par exemple), nous vous permettons de louer : - un avion immatriculé N (USA) sans aucune restriction de survol des états étrangers. Mon, 05 Nov 2007 16:16:49 GMT http://www.airetcompagnie.com/post.php?post=131 Air et Compagnie propose la location de sa flotte d'avions au départ de l'aéroport de Toussus le Noble (78) sur la base d'un contrat de location à l'heure de vol. Vous ne payez que les heures de vol que vous effectuez sans aucun engagement ! Contrairement à une association du type aéro-club, en louant chez nous vous n'aurez pas à payer de cotisation, de droits d'entrée ni de carte fédérale. Les locations que nous proposons sont clefs en main, car elles comprennent : + La location de la coque avec maintenance + Le carburant + L'assurance Corps de l'aéronef + L'assurance Responsabilité Civile + L'assurance Décès/Invalidité à la place pilote* Dans la plupart des cas et sauf si vous êtes un élève de Air et Compagnie récemment breveté ou volant régulièrement dans notre centre, il vous sera demandé de satisfaire à un test d'évaluation en vol avec l'un de nos instructeurs. Ce test vous sera facturé au tarif instruction et, en fonction de ses résultats, vous pourrez débuter votre location ou il vous sera demandé de prendre un complément de formation. Sauf pour la location d'un avion de la flotte "Cirrus Design" où il vous sera demandé d'effectuer un stage de transformation Cirrus (Voir section / Qualification), si vous ne justifiez pas d'une expérience récente sur aéronef de type Cirrus. *Uniquement dans le cadre des locations sur aéronef de type Cirrus. Mon, 05 Nov 2007 16:15:53 GMT http://www.airetcompagnie.com/post.php?post=128 Venez vivre le pilotage pendant une journée au sein de notre équipe. A l'issue de trois cours complets de pilotage, vous constaterez avec surprise que vous maitrisez déjà votre avion. Programme de votre journée Accueil et café dans nos locaux. Trois vols en instruction (double commande) sur Cessna 172 ou Piper PA28 pour une durée totale de vol de 1 heure 30 minutes. Chaque vol est précédé d'un cours théorique (environ 30 minutes) dispensant les éléments de base du brevet de pilote privé. Chaque vol est suivi d'un débriefing (environ 15 minutes) au cours duquel vous pouvez demander toute précision aux spécialistes qui vous entourent. En fin de journée, séance photos autour de l'avion et remise d'un certificat de vol. Prix : 379 € TTC pour 1 pilote élève et 2 passagers qui pourront photographier et/ou filmer durant le vol. Fri, 26 Oct 2007 17:36:02 GMT http://www.airetcompagnie.com/post.php?post=125 Depuis 3 ans, le Cirrus SR22-G2 a été l'avion monomoteur 4 places, le plus vendu dans le monde. Aujourd'hui, le SR22-G2 définit les nouveaux standards du haut de gamme de l'Aviation Générale. Pilotez un Cirrus SR22-G2 GTS, c'est ne faire aucun compromis entre facilité de pilotage et performances. La sécurité est plus que présente à bord d'un appareil de type Cirrus puisque toute la gamme est équipée de la technologie CAPS (Cirrus Airframe Parachut System), qui permet au pilote ou à un passager de déployer en cas d'urgence un parachute de cellule de 55 pieds de diamètre qui permettra à l'aéronef de se poser au sol en toute sécurité. Le Cirrus SR22-G2 GTS dispose aussi pour votre sécurité de sièges à absorption de choc, de ceintures harnais 4 points ainsi que d'airbags. Le système Glass Cockpit Avidyne du SR22-G2 GTS n'a rien à envier aux systèmes les plus performants des avions de ligne. En effet, il dispose dans cette version GTS du : - SKYWATCH : qui permet de visualiser sur le MFD, la position des aéronefs approchant, afin de prévenir un abordage. - E-TAWS (Terrain Awarness Warning System) : qui prévient d'un risque de collision avec le relief puisque ce système vous informe si vous vous en approchez dangereusement. - C-MAX : Avec ce système, c'est la fin les cartes d'approche en papier. Le C-MAX vous fournit toutes les cartes d'aérodrome IFR de tous les aéroports européen, et cela sur votre écran de navigation, le MFD. - FLIGHT DIRECTOR : le directeur de vol fournit une référence visuelle du pilotage à conduire lorsque vous êtes en régime de vol aux instruments. - STORMSCOPE : ce détecteur d'activité électrique en azimut va vous founir avec précision, la position d'une activité orageuse qu'il faudra éviter. Pour votre confort, vous disposez d'un système de dégivrage des hélices et de la voilure, d'un pilote automatique dernière génération que vous pourrez coupler à l'un des 2 GPS de bord, d'une entrée audio qui vous permettra de brancher un lecteur MP3 qui agrémentera vos croisières, de 4 sièges en cuir particulièrement confortable ainsi que d'une grande soute à bagage et tout cela à plus de 180 kts ! Fri, 26 Oct 2007 16:07:16 GMT http://www.airetcompagnie.com/post.php?post=124 Le Cirrus SR20-G2 est une des références qui ont fait le succès du constructeur américain CIRRUS DESIGN. Moderne, il est équipé des dernières innovations "Avidyne" avec PFD (Primary Flight Display) + MFD (Multi Fonction Display). Disposant d'un moteur de 200cv, avec sa construction composite il offre des performances tout à fait exceptionnelles puisqu'il croise à plus de 150 kts. Il dispose comme toute la gamme Cirrus Design, du célèbre CAPS (Cirrus Airframe Parachut System), qui permet au pilote ou à un passager de déployer en cas d'urgence un parachute de cellule de 55 pieds de diamètre qui permettra à l'aéronef de se poser au sol en toute sécurité. Fri, 26 Oct 2007 16:06:49 GMT http://www.airetcompagnie.com/post.php?post=123 Il est facile de comprendre pourquoi les véhicules tout terrain représentent une part très florissante du marché automobile. Solides à l'extérieur, spacieux et luxueux à l'intérieur et très appréciés pour les possibilités à la fois de liberté et de praticabilité qu'ils offrent lorsqu'on voyage. C'est en étudiant ce concept de fonctionnalité que Cessna a créé son dernier SKYLANE C182T. De la cabine de pilotage au compartiment à bagages, chaque centimètre de l'intérieur du Cessna 182T atteint en termes de qualité de nouveaux seuils de fonctionnalité et de style. Les sièges en cuir ou tissu proposent quatre positions pour un confort optimal. Les quatre sièges sont dotés de harnais à enrouleurs avec Airbag intégré. L'habitacle offre un éclairage de cabine et une console permettant divers niveaux de ventilation, et sous vos pieds, une épaisse moquette. Le Cessna 182T est équipé du système G1000 à l'identique du Cessna 172 SP avec en plus l'option du "Traffic Advisory System" (TAS) pour la prévention des risques abordage avec d'autres aéronefs et le fameux "Terrain-Enhanced Ground Proximity Warning System" (EGPWS) qui équipe les avions de ligne et permet de prévenir d'une collision avec le relief. Fri, 26 Oct 2007 16:06:26 GMT http://www.airetcompagnie.com/post.php?post=122 Allez-y. Montez à bord du dernier Cessna 172 produit par la firme Américaine. Cet appareil est équipé d'un moteur de 180cv et d'une avionique dernière génération « G1000 Equipped ». Le confort du tout dernier Skyhawk SP est exceptionnellement. Avec ses quatre sièges en cuir, le Skyhawk SP, est votre billet en première classe pour partir en week-end ou vous évader en vol après le travail. Pas de doute, le Skyhawk SP vous ira comme un gant et vous le piloterez remarquablement grâce à son avionique Glass Cockpit G1000. Le Glass Cockpit G1000 représente aujourd'hui ce qui ce fait de mieux en terme de cockpit intelligent et de modernisme au service de votre confort de pilotage mais aussi de votre sécurité. Le G1000 intègre en temps réel tous les paramètres de votre avion. Que ce soit les contrôles du moteur, les commandes de vol, le suivi de la navigation, les communications radio ou encore le pilote automatique ; le système G1000, vous renseigne et vous assiste grâce à ses 2 écrans géants de 10,4 pouces à matrice active. Le Cessna 172 SP G1000 est incontestablement un atout remarquable pour votre sécurité et représente une nouvelle façon d'appréhender le pilotage. Celle du futur de l'Aviation Générale. Fri, 26 Oct 2007 16:00:00 GMT http://www.airetcompagnie.com/post.php?post=120 Le Cessna 172 est un des avions les plus reconnu du monde pour sa souplesse d'utilisation, son ergonomie et sa facilité de pilotage. Ces avions 4 places sont motorisés par un moteur Lycoming de 160cv qui offre une vitesse de croisière de 115 kts. Ils disposent au minimum d'une avionique classique avec 2 radios VHF, 2 ensembles NAV ainsi que d'un GPS. Le Cessna 172 est un avion particulièrement adapté à la formation initiale de part son agrément d'utilisation mais aussi grâce à ses 160cv qui lui confèrent des performances sécuritaires en cas d'exploitation par forte chaleur sur des pistes courtes. Fri, 26 Oct 2007 15:54:54 GMT http://www.airetcompagnie.com/post.php?post=118 Page en construction... Nous vous prions de bien vouloir excuser ce désagrément ponctuel. Pour plus de renseignements, merci de bien vouloir nous contacter par téléphone au 01 39 56 05 26 Sun, 21 Oct 2007 17:21:18 GMT http://www.airetcompagnie.com/post.php?post=117 Page en construction... Nous vous prions de bien vouloir excuser ce désagrément ponctuel. Pour plus de renseignements, merci de bien vouloir nous contacter par téléphone au 01 39 56 05 26 Sun, 21 Oct 2007 17:20:12 GMT http://www.airetcompagnie.com/post.php?post=116 Air et Compagnie, spécialiste du segment haut de gamme de l'aviation générale, propose aujourd'hui à ses clients de devenir propriétaire de leur propre aéronef. Tout d'abord nous vous accompagnons et vous faisons profiter de notre expérience remontant à plus de 10 ans, en vous conseillant précisement sur le choix de l'aéronef le plus adapté à vos besoins et à votre budget. Puis, après expertise de l'aéronef choisit, nous négocions pour vous le prix le plus attractif. Nous proposons aussi à nos clients propriétaires un service de gestion performant afin que vous puissiez profiter à 100% des plaisirs de la propriété sans aucune contre partie. Ce programme de gestion regroupe une dizaine de service sous forfait correspondant à des postes comme l'assurance, la place de hangar à Toussus le Noble, le handling, le perfectionnement continu du pilote propriétaire, la mise à jour des bases électroniques de l'avion, les convoyages entre la base et l'atelier de maintenance, le suivi de la navigabilité de votre aéronef, un service "opération", etc. Sun, 21 Oct 2007 17:19:43 GMT http://www.airetcompagnie.com/post.php?post=115 Prochainement... Notre Boutique en Ligne AetC Sun, 21 Oct 2007 17:18:10 GMT http://www.airetcompagnie.com/post.php?post=114 Contrairement à la formation IFR européenne (JAA) qui est destinée essentiellement à la formation des pilotes professionnels, la formation IFR américaine FAA a été conçue dès l'origine pour être adaptée aussi bien aux pilotes privés qu'aux professionnels. Aux USA, environ 60 % des qualifications IFR délivrées le sont à des pilotes privés (contre seulement 2% en Europe). Ces pilotes privés sont des propriétaires d'avions ou des hommes et femmes d'affaires, désireux de profiter de l'efficacité d'appareils à haute performance dans la sécurité de l'espace aérien IFR sans devoir s'investir dans une formation identique à celle d'un pilote professionnel. Si vous souhaitez, à l'instar des pilotes privés américains, accéder rapidement aux possibilités offertes par l'IFR, sans devoir étudier durant plus d'un an pour la préparation des examens théoriques prérequis pour l'IFR européen JAA, cette formation est faite pour vous. Tout comme son équivalent européen JAA, cette qualification de vol aux instruments IR (Instrument Rating) vous permettra, avec un bon niveau de compétence pratique, d'acquérir l'ensemble des méthodes et du savoir-faire nécessaires au pilotage d'un avion dans pratiquement toutes les conditions météorologiques, de jour comme de nuit. Vous développerez votre maîtrise du pilotage IFR sur des monomoteurs "Glass Cockpit" de type Cessna 172S et Cessna 182T équipés "Garmin 1000". Ces appareils idéaux pour le vol IFR privé, du fait de leur haut niveau de technologie et de leur simplicité de pilotage offrent un atout pédagogique particulièrement intéressant pour un pilote privé IFR. Vous effectuerez 100% de votre formation en FRANCE (Test pratique compris*) avec des instructeurs hautement qualifiés, bilingues et certifiés FAA. La qualification IR-FAA vous ouvre des possibilités importantes au niveau international. Une fois titulaire de cette qualification, vous pourrez prendre les commandes de tout appareil IFR monomoteur à pistons sur lequel vous êtes qualifié pour voler en conditions IFR partout dans le monde. Avec la limitation toutefois de n'être autorisé à voler que sur des appareils immatriculés aux USA ou dans les états reconnaissant la licence FAA (dont Monaco par exemple). Ainsi, et afin que vous profitiez pleinement de cette qualification sans être contraint de devenir propriétaire, nous louons chez AetC à Toussus le Noble, des avions performants immatriculés aux USA. Conditions d'entrée en formation : - Etre titulaire d'un certificat médical de classe 1 ou 2 valide - Etre titulaire d'un PPL(A) avec une habilitation au vol de nuit - Avoir accompli au moins 110 heures de vol comme pilote dont 50 h de vol en campagne en tant que commandant de bord. - Posséder un passeport valide et n'avoir connaissance d'aucun motif de se voir refuser un VISA d'entrée aux USA. *Sous réserve du maintien des autorisations délivrées par la FAA. Sun, 21 Oct 2007 17:14:59 GMT http://www.airetcompagnie.com/post.php?post=113 Avec sa cellule en matériau composite, son instrumentation électronique AVIDYNE, ses puissants moteurs surveillés par ordinateur, les Cirrus SR20 et 22 sont des avions de nouvelle génération résolument technologique. Ses équipements spécifiques, de même que ses performances (exceptionnelles pour sa catégorie - 185 Kt en croisière pour le SR22) et son pilotage par mini-manche sont des particularités qui peuvent dérouter un pilote qui n'est pas familier avec l'univers "CIRRUS DESIGN" et qu'il lui faudra apprendre à maîtriser. Cette formation appelée "Stage de Transformation Cirrus" s'adresse à vous si vous souhaitez vous familiariser avec la technologie de ces avions afin de progresser dans vos qualifications, ou encore louer un de ces appareils hors du commun. Pour effectuer cette formation vous devez détenir un PPL-SEP valide, ainsi qu'un certificat médical à jour. Le "Stage de Transformation Cirrus" est par défaut composé : - d'un stage théorique très complet - de 8 heures de vol sur Cirrus SR20 avec instructeur - de 2 heures de vol sur Cirrus SR22 avec instructeur - chaque vol est précédé d'un briefing et suivi d'un débriefing de 25 minutes A votre entrée en stage il vous sera remis un "Kit Training Cirrus Design" Corporation comprenant : - Le Guide de formation Cirrus avec check list - Manuel d'utilisation du PFD - Manuel d'utilisation du MFD - Manuel d'utilisation et simulateur Garmin GNS430 - Logiciel de formation sur Cirrus – CATS CD Programme de la formation PRATIQUE Mise en oeuvre : Prévol Utilisation du Parachute de cellule Mise en route Mise en oeuvre PFD / MFD / GPS Radio / Transpondeur Pilotage et conduite du vol : Décollage / Mise en palier Utilisation du Pilote Automatique Gestion du moteur assistée par ordinateur Descente et Arrivée terrain Tour de Piste Remise de Gaz Maniabilité : Changement de configuration Préaffichage Virage 30° / 45° / 60° Virage engagé Décrochage Vol lent Atterrissage Volets 50%, 0% TDP basse hauteur Atterrissage tout réduit Procédures d'Urgence : Panne moteur au décollage Panne moteur en croisière Panne PFD Procédure porte ouverte Panne circuit électrique (ALT) Pannes diverses Utilisation Avionique Spécifique : TAWS (Détection proximité terrain) SKYWATCH (Détection proximité avion) CMAX (Cartes Jeppesen sur MFD) STORMSCOPE (Détection cellules orageuses) Durée : 3 jours divisibles en 1/2 journées Sun, 21 Oct 2007 17:13:59 GMT http://www.airetcompagnie.com/post.php?post=110 L'habilitation au Vol de Nuit est un complément particulièrement intéressant à la licence de pilote privé PPL qui offre à sa délivrance, exclusivement des privilèges réservés au vol de jour. Nous vous permettons de découvrir de nouvelles sensations en réalisant notre stage de formation "habilitation au vol de nuit". Le trafic aérien réduit, l'absence de turbulences, la féérie des lumières scintillantes des villes et des aéroports, les couchers de soleil en plein vol, les levers de lune... une toute nouvelle ambiance s'offre à vous pour une autre forme de pilotage. L'habilitation au vol de nuit offre principalement 3 avantages : > Avant toutes choses, elle vous permet d'accéder au monde particulier du vol de nuit. > Ensuite, d'un point de vue plus pratique, cette qualification vous donne un "bonus" de temps de vol, pouvant s'avérer très pratique lors de vos longs voyages, particulièrement en hiver ou dans les pays nordiques. En cas de retard sur votre programme de vol, cette habilitation vous permettra de poursuivre votre voyage après le coucher du soleil. > Finalement, bien que n'étant pas directement reliée au cadre de la formation IFR, elle constitue une première étape intéressante vers celle-ci en vous familiarisant avec une diminution des informations visuelles "externes". Les stages "Habilitation au vol de nuit" se déroulent habituellement en hiver, en raison de nuits plus longues permettant ainsi une programmation des vols assez tôt dans la journée, cependant nous pouvons aussi vous proposer cette formation en période estivale à la condition que vous effectuiez cette formation sur la nuit complète (22h - 6h). Outre un rappel théorique portant sur les aspects réglementaires et les techniques de pilotage propres au vol de nuit, vous réaliserez 4 heures de vol avec instructeur et 1 heure de vol en solo. Conditions d'entrée en formation : - Etre titulaire d'une licence de pilote privé (TT-SEP/PPL-SEP) - Etre titulaire du certificat médical de classe I ou II Appareil utilisé, au choix du client > Cessna 172N > Cessna 172S G1000 > Cessna 182T G1000 > Cirrus SR 20-G2* > Cirrus SR22-G2 GTS* *si vous avez auparavant effectué le stage de transformation Cirrus Sun, 21 Oct 2007 17:12:45 GMT http://www.airetcompagnie.com/post.php?post=96 Depuis Paris "Porte de St Cloud" , Prendre la direction [N118 : Bordeaux / Nantes] et traverser "Boulogne Billancourt" par l'avenue principale Edouard Vaillant sur 2 km jusqu'au pont de Sèvres. Une fois le pont de Sèvres traversé, continuer toujours sur la N118 dans la direction [Chartres / Nantes] pendant 15 km jusqu'à la sortie n°8 [Toussus Le Noble / Saclay]. Une fois sortie de la N118, vous arrivez sur le rond point du Christ de Saclay, il vous suffit de suivre la direction [Aéroport Toussus Le Noble] pendant 6 km, jusqu'à votre destination finale. Une fois arrivée dans l'aéroport, "Air et Compagnie" se situe en zone Ouest dans le Bâtiment 313. Apres le stop qui vous oblige à un arrêt complet pour laisser passer les avions du Hangar "Farman", prenez la première à gauche, puis toujours tout droit. Au bout de la longue ligne droite, suivez la double chicane, puis tout droit encore jusqu'au bout de la zone ouest. Nous sommes situés dans l'avant dernier hangar bleu sur votre gauche. Sun, 21 Oct 2007 16:59:15 GMT http://www.airetcompagnie.com/post.php?post=88 > Conditions d'accès à la formation de pilote privé PPL - 16 ans révolus, le jour du 1er vol seul à bord - 17 ans révolus, le jour de la présentation à l'examen pratique - Détenir un certificat médical de classe 2 au plus tard le jour du premier vol seul à bord > Caractéristiques de la formation de pilote privé PPL Formation Théorique : - 60 heures de cours théoriques portants sur : > Reglementation et Droit aérien > Principes du vol, et Connaissances des Systèmes > Météorologie, > Préparation du vol, > Navigation et Radio-navigation > Communications > Aéro-médecine et Facteurs humains Formation Pratique : - Briefing et Débriefing de 30' avant et après chaque séance - 30 heures de vol en double commande (avec instructeur) - 10 heures de vol seul à bord supervisées - 5 heures de simulateur FNPT avec instructeur > Privilège de la licence de pilote privé PPL - Voyager et emporter des passagers en France, en Europe et dans le reste du monde à titre privé (sans rémunération) - Initialement ces privilèges vous seront accordés pour le vol à vue de jour et sur avion monomoteur à pistons Cette licence est délivrée selon les règles du JAR-FCL communes à toute l'Europe et sera donc reconnue dans tous les pays de l'Union Européenne. Sat, 13 Oct 2007 20:01:43 GMT http://www.airetcompagnie.com/post.php?post=87 > Un rêve à la portée de chacun Si vous avez toujours eu envie de voyager librement en survolant la terre à plus de 300 km/h ou que vous cherchez un moyen de transport rapide et efficace pour vos déplacements professionnels, ou encore que vous ambitionnez de faire de votre passion, votre métier en devenant pilote de ligne ; La licence de Pilote Privé Avion PPL “Private Pilot Licence” est désormais à votre portée ! Quelle que soit votre motivation, devenir pilote est sans doute plus facile que vous ne le pensez. > Différentes formules, adaptées à vos objectifs En fonction de votre profil, nous adaptons votre formation et son rythme. - Profil “Loisir” : Si vous optez pour un pilotage plaisir, nous adoptons un rythme de formation ludique et progressif en développant le plaisir du vol et du voyage. - Profil “Pilote Affaire” : Si votre objectif est d'obtenir votre brevet pour un usage dédié à vos déplacements professionnels, nous pouvons vous proposer une formation à plein temps intensive et efficace. - Profil “Objectif Pilote de Ligne” : Parce que vous voulez devenir pilote de ligne et certainement faire le plus beau métier du monde, mais aussi un des plus rigoureux, nous vous proposons une formation PPL axée sur la préparation à la licence de pilote professionnel. > Vous hésitez ? faites un essai avant de décider Devenir pilote demande un certain investissement, à la fois en temps, en argent et en apprentissage de nouvelles techniques. S'engager dans une telle formation est une décision importante, aussi nous vous offrons les moyens d'obtenir toutes les informations vous permettant de prendre votre décision. Nos vols d'initiation vous permettent de venir découvrir nos locaux, nos équipements et de faire connaissance avec notre équipe d'instructeurs. Ensuite lors d'un vol se déroulant dans les mêmes conditions qu'un premier vol de formation, vous pourrez découvrir pour la première fois les sensations du pilotage et effectuer vos premières manoeuvres... Sat, 13 Oct 2007 20:01:20 GMT http://www.airetcompagnie.com/post.php?post=86 Découvrez la vallée de Seine lors d'un cours de pilotage inoubliable ! Vous avez toujours rêvé de prendre les commandes d'un avion, alors venez découvrir le pilotage à bord d'un Cessna 172 ou Piper PA28. Vous bénéficierez des premières leçons extraites du programme de la licence de pilote privé. Un instructeur vous prendra en charge dès votre arrivée. Il vous dispensera un briefing théorique sur les grandes lignes du pilotage, avant de vous mener vers votre appareil, pour effectuer la préparation de votre avion. Vous vous envolerez ensuite pour plus d'une heure de vol, à destination des côtes de la Manche... Après le survol de la vallée de Seine, l'aéroport de Deauville vous attendra pour une pause avec votre instructeur ; repos bien mérité avant de reprendre les commandes de votre avion jusqu'à Paris. A votre retour, une coupe de champagne vous sera servi et vous recevrez votre diplôme attestant de ce vol d'initiation entre Paris et Deauville... Au cours de votre vol, il vous sera enseigné les grandes règles du pilotage : > Les trois axes > La visite pré-vol > La préparation du poste > Le roulage > Le décollage > Les montées et les descentes > La gestion de la puissance du moteur Prix : 589 € TTC pour 1 élève pilote et 2 passagers. Sat, 13 Oct 2007 19:59:00 GMT http://www.airetcompagnie.com/post.php?post=85 Aller/Retour Paris-Chartres Au cours de ce vol, vous découvrirez le pilotage lors d'une navigation entre l'aéroport de Toussus le Noble et celui de Chartres. Votre pilote instructeur professionnel vous initiera au pilotage et vous bénéficierez ainsi des deux premières leçons extraites de la formation de pilote privé. Programme de votre seance de 3 heures : > Accueil dans un salon privatif et collation > Cours théorique (30 min) > Séance photos à l'avion > Présentation de l'avion (20 min) > Découverte des instruments de bord (15 min) > Première leçon de pilotage "Toussus - Chartres" (30 min) > Seconde leçon de pilotage "Chartres - Toussus" (30 min) > Debriefing des exercices en vol à Toussus, dans nos locaux Remise d'un certificat à l'élève pilote Prix : 269 € TTC pour 3 personnes à bord, soient 1 élève pilote et 2 passagers qui pourront photographier et/ou filmer durant le vol ! Sat, 13 Oct 2007 19:58:19 GMT http://www.airetcompagnie.com/post.php?post=83 Vous souhaitez découvrir le pilotage d'un avion ? Vous bénéficierez du premier cours de pilotage, extrait de la formation de pilote privé. Votre pilote instructeur professionnel vous initiera les grandes lignes du pilotage avant de vous envoler pour une demi-heure de vol au-dessus des superbes paysages des Yvelines... Programme de la séance de 2 heures : > Accueil dans un salon privatif et collation > Cours théorique (30 min) > Séance photos à l'avion > Présentation de l'avion (20 min) > Découverte des instruments de bord (15 min) > Leçon de pilotage pratique lors d'un vol local (30 min) > Débriefing des exercices en vol > Remise d'un certificat à l'élève pilote > Détails de la formation PPL (Brevet de Pilote Privé) Vous survolerez entre autres : Le château de Dampierre L'abbaye des Vaux-de-Cernay Le centre d'entraînement de Clairefontaine Rambouillet Le château de Breteuil Type d'avion : Avion quadriplace "haut de gamme" de 150 à 180cv de type Cessna 172 ou Piper PA28 Prix : 184 € TTC (Tarif pour 1 élève pilote et jusqu'à 2 passagers de votre choix à bord) Sat, 13 Oct 2007 19:57:35 GMT http://www.airetcompagnie.com/post.php?post=82 Vous souhaitez vous donner des ailes et découvrir le ciel ? Le Baptême de l'air est une occasion unique de faire le plein de sensations en survolant le château de Dampierre, l'abbaye des Vaux-de-Cernay, le mythique centre d'entraînement de Clairefontaine... Programme de votre séance de 2 heures : > Accueil et café > Briefing théorique (20 min) > Séance photos à l'avion > Présentation de l'avion > Découverte des instruments de bord > Baptême de l'air en région parisienne (30 min) > Remise d'un certificat de vol Avion quadriplace de 150 à 180cv de type Cessna 172 ou Piper PA28 Attention : l'avion doit être complet (3 passagers) pour que le vol puisse avoir lieu. Cette condition peut parfois demander un délai de planification. Prix par passager : 79 € TTC Cette prestation ne comprend pas d'initiation au pilotage Sat, 13 Oct 2007 19:56:47 GMT http://www.airetcompagnie.com/post.php?post=75 Avec plus de 2000 vols d'initiation et de baptêmes de l'air effectués chaque année, Air et Compagnie est l'un des leaders les plus reconnus pour la découverte de l'aviation en France. Nous vendons nos prestations à des particuliers, mais aussi à des entreprises désireuses d'offrir un moment inoubliable à leurs salariés le temps d'une journée ou d'un week-end. Air et Compagnie, c'est la garantie de faire à vos proches, à vos collaborateurs ou à vous-même, un cadeau inoubliable. Tue, 09 Oct 2007 18:57:22 GMT http://www.airetcompagnie.com/post.php?post=95 Air et Compagnie organise son prochain stage théorique IR FAA les 13,14 et 15 Septembre 2008. Réservez rapidement votre place à ce stage ! Tue, 09 Oct 2007 16:55:45 GMT http://www.airetcompagnie.com/post.php?post=66 Air et Compagnie dispose d'une flotte "Cessna et Cirrus" de plus de 14 appareils "haut de gamme" qui vont du monomoteur école à l'avion de voyage ultra-performant, d'un simulateur de vol dernière génération ainsi que de 2000 m2 de locaux dans lesquels vous pourrez vivre votre passion à 100%. La logistique développée au sein d'Air et Compagnie est proche de celle d'une petite compagnie aérienne. Vous disposez d'une visualisation météorologique en direct par satellite du ciel européen, d'une liaison WIFI dans l'ensemble des locaux, d'un poste “opérations” personnel, afin que vous puissiez récolter l'ensemble des informations aéronautiques indispensables à votre vol (météorologie des aéroports, NOTAM, AIP, ...) au sein même de nos locaux. Mon, 08 Oct 2007 22:46:14 GMT http://www.airetcompagnie.com/post.php?post=70 Le centre de formation se situe à 20 minutes de Paris, sur l'aéroport de TOUSSUS LE NOBLE. Véritable complexe aéroportuaire géré par "Aéroports De Paris", il dispose de deux pistes balisées en asphalte de 1100m, et autorise les opérations VFR "Vol à Vue" et IFR "Vols aux Instruments" soit une exploitation de jour comme de nuit, été comme hiver. L'aéroport dispose d'un aérogare, d'une douane, de deux restaurants avec terrasse ainsi que d'une boutique aéronautique. Air et Compagnie est le seul centre de formation professionnel de la plateforme ouvert 7j/7, 365j/an de 07h00 à 22h30. L'école est située sur l'aéroport de Toussus le noble, au coeur des Yvelines à 30 minutes de Paris. L'aéroport est le 4ème en région parisienne. Mon, 08 Oct 2007 20:30:00 GMT http://www.airetcompagnie.com/post.php?post=64 NOTRE HISTOIRE ET NOS COMPETENCES Le Groupe Air et Compagnie est né en 1996 comme société de Travail Aérien principalement spécialisé dans le relais radio par avion des courses cyclistes internationales. En 2003, Air et Compagnie s'est diversifiée pour devenir un Centre de Formation Pilote haut de gamme dédié à une clientèle privée souhaitant être formée par des pilotes professionnels instructeurs d'expérience dans un cadre optimal de sécurité. En 2006, le groupe crée une activité Vente et Gestion d'Aéronefs pour le compte de propriétaires désireux d'acheter et d'exploiter sereinement leur avion. NOS ATOUTS SERVICE ONE TO ONE La qualité de votre formation passe par une relation privilégiée avec votre instructeur. Un stagiaire-un instructeur, c'est la devise que nous appliquons. DISPONIBILITE 4 heures, c'est la durée moyenne d'un cours de formation Air et Compagnie. Pas de qualité de formation sans disponibilité. Un avion n'étant pas une bonne salle de cours, une bonne préparation lors d'un breifing d'au moins 30 minutes ainsi qu'une analyse efficace du vol à l'issue de chaque cours permettent d'optimiser le rendement pédagogique des heures de vol. FLOTTE MODERNE "CESSNA / CIRRUS" Parcequ'il est indispensable pour nous de vous offrir le meilleur, nous mettons à votre disposition une flotte moderne de 14 aéronefs de marque Cessna et Cirrus, parce qu'ils sont reconnus comme les plus fiables et performants de leur catégorie. Dans le cadre de notre politique de renouvellement continu des aéronefs de notre flotte, nous avons pour objectif que 100% de notre flotte soit équipée d'une instrumentation géneration "Glass Cockpit" d'ici à mi-2009. INSTRUCTEURS Au delà de leurs compétences techniques, les 10 instructeurs Air et Compagnie ont été sélectionnés pour leurs compétences pédagogiques exceptionnelles. Ils sont inscrits au registre du personnel navigant professionnel et déclaré auprès de la DGAC. Ils suivent une standardisation aux méthodes de travail "Cessna Pilot Center" et "Cirrus Training Center" afin de vous offrir le meilleur de leur savoir-faire. FLEXIBILITE et ADAPTABILITE Vos impératifs professionnels et familiaux, votre profil et vos objectifs sont pris en compte, dans le cadre d'un cursus défini en adaptant votre plan de formation. C'est d'ailleurs aussi pour cette raison que notre centre de formation est le seul ouvert 7j/7, 365j par an, de 7h à 22h30 TERRAIN IDEAL Nous avons retenu l'aéroport de Toussus le Noble pour sa localisation proche de Paris et son infrastructure exceptionnel. Ce terrain autorise la pratique du vol aux instruments (IFR) et est doté de deux pistes balisées pour les opérations de nuit. Les entraînements y sont aussi possibles en langue anglaise. ACCOMPAGNEMENT et SERVICE LOCATION Votre brevet ou qualification acquis, vous continuez à bénéficier des services, de l'encadrement et des conseils de notre équipe. Et surtout vous disposez d'une flotte moderne à la location que ce soit pour une heure, un jour, un week-end ou plus. SECURITE La sécurité est au coeur de nos préoccupations. C'est pour cette raison que nous exploitons une flotte moderne entretenu par des ateliers de maintenance très expérimentés et reconnus. De plus, comme dans les plus grandes compagnies aériennes, nous avons mis à votre disposition un officier de la sécurité des vols (OSV)au sein de notre centre. Celui-ci, outre sa fonction d'étude des procédures aéronefs dans le but d'améliorer encore et toujours la sécurité, éditera et vous remettra mensuellement des retours d'expérience liés à la sécurité, que ce soit sur des avions légers ou des gros porteurs, afin de profiter des expériences vécues. Mon, 08 Oct 2007 20:18:26 GMT http://www.airetcompagnie.com/post.php?post=138 Depuis toujours Air et Compagnie est orienté sur le secteur "Haut de Gamme" de l'Aviation Générale. Offrir à nos clients une prestation "Haut de Gamme", c'est offrir à la fois un sérieux et une garantie qualité hors norme mais c'est aussi et avant tout vous permettre de vivre votre passion dans un cadre optimal de sécurité. Parce que la technologie des avions de dernière génération nous permet aujourd'hui de disposer d'aéronefs performants, extrêmement fiables et offrant un niveau de sécurité inégalé, Air et Compagnie a ainsi sélectionné une flotte moderne avec un parc d'aéronef constamment renouvelé. Nous orientons depuis maintenant 2 ans une politique "FULL FLEET GLASS COCKPIT". C'est à dire que d'ici à début 2009, 100% de notre parc sera constitué d'avions "GLASS COCKPIT" ; technologie embarquée destinée aux avions modernes. Comme pour les avions de ligne, nos avions disposent donc d'une avionique hors norme qui regroupe toutes les informations et paramètres de pilotage, de navigation, et de communications sur plusieurs écrans à matrices actives. Le pilote dispose ainsi de plus d'informations qu'avec une avionique classique comme la prévention des abordages avec d'autres aéronefs ou encore la mise en garde du pilote si celui-ci s'approche dangereusement d'un relief. Notre politique nous a ainsi naturellement orienté vers les 2 géants et spécialistes de cette technologie qui sont CESSNA avec le fameux Garmin 1000 qui équipe ses avions neufs et CIRRUS DESIGN pour son merveilleux système Avidyne qui équipe maintenant beaucoup d'avions à réaction. Découvrez notre flotte, elle a déjà un pied dans le futur... Sat, 06 Oct 2007 17:54:12 GMT