Stage de Transformation CIRRUS Avec sa cellule en matériau composite, son instrumentation électronique AVIDYNE, ses puissants moteurs surveillés par ordinateur, les Cirrus SR20 & 22 sont des avions de nouvelle génération résolument technologique.
Ses équipements spécifiques, de même que ses performances (exceptionnelles pour sa catégorie - 185 Kt en croisière pour le SR22) et son pilotage par mini-manche sont des particularités qui peuvent dérouter un pilote qui n'est pas familier avec l'univers "CIRRUS DESIGN" et qu’il lui faudra apprendre à maîtriser.
Cette formation appelée "Stage de Transformation Cirrus" s'adresse à vous si vous souhaitez vous familiariser avec la technologie de ces avions afin de progresser dans vos qualifications, ou encore louer un de ces appareils hors du commun.
Pour effectuer cette formation vous devez détenir un PPL-SEP valide, ainsi qu'un certificat médical à jour.
Le "Stage de Transformation Cirrus" est par défaut composé :
- d'un stage théorique très complet
- de 8 heures de vol sur Cirrus SR20 avec instructeur
- de 2 heures de vol sur Cirrus SR22 avec instructeur
- chaque vol est précédé d'un briefing et suivi d'un débriefing de 25 minutes
A votre entrée en stage il vous sera remis un "Kit Training Cirrus Design" Corporation comprenant :
- Le Guide de formation Cirrus avec check list
- Manuel d'utilisation du PFD
- Manuel d'utilisation du MFD
- Manuel d'utilisation et simulateur Garmin GNS430
- Logiciel de formation sur Cirrus – CATS CD
Programme de la formation PRATIQUE
Mise en œuvre :
Prévol
Utilisation du Parachute de cellule
Mise en route
Mise en œuvre PFD / MFD / GPS
Radio / Transpondeur
Pilotage et conduite du vol :
Décollage / Mise en palier
Utilisation du Pilote Automatique
Gestion du moteur assistée par ordinateur
Descente et Arrivée terrain
Tour de Piste
Remise de Gaz
Maniabilité :
Changement de configuration
Préaffichage
Virage 30° / 45° / 60°
Virage engagé
Décrochage
Vol lent
Atterrissage Volets 50%, 0%
TDP basse hauteur
Atterrissage tout réduit
Procédures d’Urgence :
Panne moteur au décollage
Panne moteur en croisière
Panne PFD
Procédure porte ouverte
Panne circuit électrique (ALT)
Pannes diverses
Utilisation Avionique Spécifique :
TAWS (Détection proximité terrain)
SKYWATCH (Détection proximité avion)
CMAX (Cartes Jeppesen sur MFD)
STORMSCOPE (Détection cellules orageuses)
Durée : 3 jours divisibles en 1/2 journées
Voir aussi :
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