Principe :
Contrairement à la formation IFR européenne (JAA) qui est destinée essentiellement à la formation des pilotes professionnels, la formation IFR américaine FAA a été conçue dès l'origine pour être adaptée aux pilotes privés.
Aux USA, 60 % des qualifications IFR délivrées, le sont à des pilotes privés (contre seulement 2% en Europe).
Ces pilotes privés sont des propriétaires d'avions ou des hommes et femmes d'affaires, désireux de profiter de l'efficacité d'appareils à haute performance dans la sécurité de l'espace aérien IFR sans devoir s'investir dans une formation identique à celle d'un pilote professionnel.
Si vous souhaitez, à l'instar des pilotes privés américains, accéder rapidement aux possibilités offertes par l'IFR, sans devoir étudier durant plus d'un an pour la préparation des examens théoriques prérequis pour l'IFR européen JAA, cette formation est faite pour vous.
Tout comme son équivalent européen JAA, cette qualification de vol aux instruments IR (Instrument Rating) vous permettra, avec un bon niveau de compétence pratique, d'acquérir l'ensemble des méthodes et du savoir-faire nécessaires au pilotage d'un avion dans pratiquement toutes les conditions météorologiques, de jour comme de nuit.
Vous développerez votre maîtrise du pilotage IFR sur monomoteur "Glass Cockpit" de type Cessna 172S équipés "Garmin 1000". Ces appareils idéaux pour le vol IFR privé, du fait de leur haut niveau de technologie et de leur simplicité de pilotage, offrent un atout pédagogique particulièrement intéressant pour un pilote privé IFR.
Lieu de la formation :
Vous effectuerez 100% de votre formation en FRANCE (Test pratique compris) avec des instructeurs hautement qualifiés, bilingues et certifiés FAA.
Privilèges :
La qualification IR-FAA vous ouvre des possibilités importantes au niveau international. Une fois titulaire de cette qualification, vous pourrez prendre les commandes de tout appareil IFR monomoteur à pistons sur lequel vous êtes qualifié pour voler en conditions IFR partout dans le monde. Avec la limitation toutefois de n'être autorisé à voler que sur des appareils immatriculés aux USA ou dans les états reconnaissant la licence FAA (dont Monaco par exemple).
Ainsi, et afin que vous profitiez pleinement de cette qualification sans être contraint de devenir propriétaire, nous proposons chez Air et Compagnie à Toussus le Noble, des avions performants (Cessna / Cirrus) immatriculés sous registre américains c'est à dire que l'immatriculation commence par la lettre N.
Conditions d'accès :
- Etre titulaire d'un certificat médical de classe 1 ou 2 valide (le même que celui necessaire à la validité de votre licence PPL)
- Etre titulaire d'un PPL(A) avec une habilitation au vol de nuit
- Avoir accompli au moins 110 heures de vol comme pilote dont 50 h de vol en campagne en tant que commandant de bord.
- Posséder un passeport valide et n'avoir connaissance d'aucun motif de se voir refuser un VISA d'entrée aux USA.
Programme de la formation :
ETAPE 1 : La Préparation au Test théorique IR(A) FAA
Stage de formation collectif de 24 heures de cours sur 3 jours avec un IGI (FAA)
ETAPE 2 : La Formation Pratique « INITIALE »
- 20 heures de vol en double commande sur Cessna 172SP IFR équipé G1000, sur RDV à la carte,
- Forfait briefing/debriefing longs en « one to one »
- 8 heures de formation théorique
ETAPE 3 : La Formation Pratique « PERFECTIONNEMENT »
- 17 heures de vol avec un CFII (FAA) sur Cessna 172SP IFR équipé G1000, sur RDV à la carte,
- Forfait briefing/debriefing longs en « one to one »
- 4 heures de formation théorique
ETAPE 4 : La Préparation au Test pratique IR(A) FAA
- 3 heures de vol en double commande sur Cessna 172SP IFR équipé G1000,
- 3 heures de préparation au briefing du test en vol en langue anglaise
- Accompagnement par l’instructeur pour la présentation au test pratique.
